我们和许多汽车制造企业探讨过在技术方面的很多问题，汽车零部件制造作业中我们的电永磁搬运吊具在整个过程中有很重的要的作用，而铸造、锻造、精冲等工艺也都起着更为重要的作用，今天小编不打广告，和大家聊聊这些工艺在汽车零部件制造中的作用。

1、铸造（Die Casting)
熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法
铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了制作时间．铸造是现代装置制造工业的基础工艺之一。
*产品示例：汽车的心脏→发动机外壳铸造（Engine）

（电永磁铁吊运汽车发动机壳）

2、锻造之热锻（Hot forging）
是在金属再结晶温度以上进行的锻压。提高温度能改善金属的塑性，有利于提高工件的内在质量，使之不易开裂。高温度还能减小金属的变形抗力，降低所需锻压机械的吨位。但热锻压工序多，工件精度差，表面不光洁，锻件容易产生氧化、脱碳和烧损。当加工工件大、厚，材料强度高、塑性低时，都采用热锻压。
热锻的目的有三方面：
1、减少金属的变形抗力，因而减少坏料变形所需的锻压力，使锻压设备吨位大为减少；
2、改变钢锭的铸态结构，在热锻过程中经过再结晶，粗大的铸态组织变成细小晶粒的新组织，并减少铸态结构的缺陷，提高钢的机械性能；
3、提高钢的塑性，这对一些低温时较脆难以锻压的高合金钢尤为重要。
*产品示例：汽车气门（valve）是发动机的一种重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

（电永磁吊具吊运汽车零部件）

3、锻造之冷锻（Hot forging）
冷模锻、冷挤压、冷镦等塑性加工的统称。冷锻是对物料再结晶温度以下的成型加工，是在回复温度以下进行的锻造。生产中习惯把不加热毛坯进行的锻造称为冷锻。冷锻材料大都是室温下变形抗力较小、塑性较好的铝及部分合金、铜及部分合金、低碳钢、中碳钢、低合金结构钢。冷锻件表面质量好，尺寸精度高，能代替一些切削加工。冷锻能使金属强化，提高零件的强度。
*产品示例：三球销万向节（tripod universal joint）指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出，它也是汽车上的一个很重要部件。

4、冲压之精冲(Fine Blanking)：精冲属于无削加工技术，是在普通冲床冲压技术基础上发展起来的一种精密冲裁方法。这种加工方法的成果是冲件的冲切面在其整个料厚上没有裂纹和撕裂。此外，还能够达到最严的尺寸精度和平直度公差。